亞洲文旅網訊 當地時間5月9日，中國國務院總理李克强在出席中日韓領導人會議時表示，中日韓發展走在亞洲前列，應集聚三方優勢，通過“中日韓+X”模式，在産能合作、减貧、灾害管理、節能環保等領域實施聯合項目，發揮三方在裝備、技術、資金、工程建設等方面的各自優勢，共同開拓第四方甚至多方市場，帶動和促進本地區國家實現更好更快發展。同日，中國國家發改委、商務部還與日本簽署了《關于加强服務貿易合作的備忘錄》、《關于中日第三方市場合作的備忘錄》兩份合作文件，兩國服貿合作再迎“東風”。
李克强還表示，中日韓三國要共商共建共享“一帶一路”，進一步加强政策溝通協調，引導三國企業開展多種形式的合作。
數據顯示，中日韓是亞洲主要經濟體，GDP總量逾15萬億美元，超過歐盟，占東亞GDP總量的90%，占全球GDP總量的20%。在經濟上三國各具優勢，互補性明顯；在地理上，可謂近在咫尺。因而業界普遍認爲，推進緊密合作的中日韓三國，將形成一股强勁力量。
在商務部研究院國際市場研究所副所長白明看來，“中日韓+X”中的“X”，即可以指具體的第四方國家，也可能泛指三國有望進一步加深合作的具體領域。
具體到合作國家看，有分析認爲，中日韓三國已嘗試過此類“3+X”的合作模式，超過20年的東盟與中日韓（10+3）合作進程就是其中一例。過去20年間，東盟與中日韓在財政金融、能源、區域一體化、中小企業服務等多領域保持了密切深度合作。顯然在未來的“中日韓+X”新模式中，東盟多國仍有望“分一杯羹”。還有業內專家指出，一帶一路合作倡議方興未艾，沿綫不少國家在産業結構、經濟結構方面與中日韓三國高度互補，如能在這些國家積極推進“中日韓+X”合作模式，想必也能收到良好效果。
而在合作領域方面，白明舉例稱，中日兩國都具有較强的高鐵生産技術，此前在世界市場上的競爭十分激烈，導致雙方獲利都較微薄，“中日韓+X”的新模式，或許能够實現兩國的高度合作，例如中國承接具體施工，日本提供金融貸款，韓國也可以參與到車輛設備的共同生産中。
“其實，‘中日韓+X’就像一個公式，任何潜在的第四方市場合作、具體領域合作都可以代入其中，也就是說，未來可能出現‘中日韓+東盟’、‘中日韓+高鐵’等各種變式，這也是我們期待的”。白明直言。
中國國際問題研究院亞太研究所副所長宋均營則指出，重拾中日韓合作勢頭，回應美國貿易保護主義、單邊主義等不符合時代潮流的做法，將對中日韓、整個東北亞地區乃至世界具有積極意義，“日韓雖然在安全上是美國的盟友，但是在經濟上歷來融合在亞太地區、東亞合作進程當中，維護自由開放的貿易體制和地區秩序，符合中日韓三方的共同利益。”
以中日合作爲例，此次會議前夕，李克强在日本《朝日新聞》發表署名文章《讓中日和平友好合作事業再起航》，直言中日經濟互補性很强，在新一輪科技與産業革命浪潮中，拓展節能環保、科技創新、高端製造、財政金融、共享經濟、醫療養老等多領域務實合作有著廣闊前景，兩國企業開展第三方市場合作擁有巨大潜力。
近段時間以來，中日關係出現向好勢頭。對此，中國社科院日本所副所長楊伯江直言，中日關係今後長期穩定發展，首先要回到正常軌道，再實現長期健康穩定發展，其基本時代背景和條件是全球化。“全球化時代的到來讓中日這樣的鄰國相互依存度更高，這可能會增加幾分對中日關係未來的戰略自信。
