目前Jump在紐約、華盛頓、丹佛等8個美國城市均有服務。 網上圖片
冀紓內城交通擠塞 長途客增司機收入
電召車公司Uber成立至今仍然處於虧損，總裁霍斯勞沙希接受英國《金融時報》專訪時，透露有意改革服務，鼓勵顧客利用公司的電動單車和滑板車共享服務，而非電召汽車完成短途旅程，以減少內城區在繁忙時間的交通流量，並在長遠提升收入。
霍斯勞沙希指出，大城市內城區交通經常擠塞，單車等單人交通工具會更適合，「在繁忙時間利用上噸重的『大牛龜』，運載一名乘客走10個街口，實在很沒效率」，形容棄用汽車對乘客和城市本身均有利。他承認在新策略下，Uber旗下司機的短途乘客將減少，但亦可因此提高長途客的比例，賺取更多收入，且市內交通狀況改善後，司機也能從中獲益。
單車收費較汽車平 利吸客
霍斯勞沙希又表示，單車收費在同一路程下將較汽車便宜，意味Uber的收入短期內會下降，但在三藩市的經驗顯示，當顧客可選擇租用單車，在短途路程將更頻繁使用Uber的服務，足以抵消每程少收的車資，顧客對Uber的歸屬感也會提升。
Uber近月已為新營運策略作準備，今年2月在應用程式內加入電召單車選項，4月又以2億美元（約15.7億港元）收購共享單車企業Jump，目前Jump在紐約、華盛頓、丹佛等8個美國城市均有服務，並即將登陸德國柏林。Uber亦已收購電動滑板車企業Lime，並正開拓速遞和送餐等新服務，長遠將以減低私家車佔有率為目標。
望明年上市 強調為「潛力股」
去年霍斯勞沙希上任時，提出明年讓Uber進行首次公開招股（IPO），但Uber至今尚未錄得盈利，去年更錄得45億美元（約353億港元）虧損。另外，多個國家或地區均正收緊對Uber的監管，恐削弱叫車服務發展空間。
霍斯勞沙希強調，投資者應着眼Uber的增長潛力，Uber的收入亦持續上升，然而由於全球通勤市場總規模達6萬億美元（約47萬億港元），Uber必須開拓不同類型產品滿足需求，故投資開支仍然龐大，相信投資假以時日將有回報。 ■綜合報道
