【亞洲文旅網訊】作為粵港澳大灣區重要交通樞紐工程、香港與深圳之間的新陸路口岸——蓮塘口岸5月27日順利通過國家驗收。
這對大灣區及深圳都市圈而言，可謂互聯互通的重大利好。作為深港近鄰的惠州，也有望“近水樓臺先得月”。
27日上午，由國家口岸辦牽頭組成的國家驗收組對蓮塘口岸開通前硬件和軟件設施進行了全面評估，認為蓮塘口岸符合通關各方面要求，具備開通條件，同意通過國家驗收。
驗收簽字儀式現場。
對於很多人來說，蓮塘口岸可能還頗有些陌生。但當了解了其功能定位，就知道其意義重大。蓮塘口岸作為大灣區綜合性客貨口岸，將打通深圳東部、惠州以及粵東等地與香港跨境客貨運的快速通道。
同處大灣區，惠州與香港經貿合作緊密，香港是惠州的最大外資來源地和最大出口市場。受訪專家表示，蓮塘口岸開通後，惠州不僅往返香港更快捷，也可扮演區域樞紐角色，強化區域交流合作。
開通在即深港新口岸通過驗收
將成香港與深圳東部及惠州大通道
此次通過國家驗收的蓮塘口岸，是深圳市最新的陸路綜合性口岸，也是深圳與香港之間的第7座跨境陸路口岸。
在粵港澳大灣區戰略背景下，蓮塘口岸是實現深圳、香港兩地跨境貨運“東進東出、西進西出”通關格局的重大工程，也是粵港合作的一大重點項目。
擔任此次國家驗收組組長的國家口岸管理辦公室副主任黨英傑表示，蓮塘口岸驗收是新冠肺炎疫情防控下，國家口岸辦積極推動複工複產的重要項目，此次國家驗收組前來深圳，對蓮塘口岸進行現場驗收意義重大。
蓮塘口岸對外開放國家驗收會議現場。
此言不虛。蓮塘口岸之所以備受關注和期待，更與當今時代背景有關。
當前，廣東正全力推進“雙區驅動”，加快粵港澳大灣區建設和支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區。特別是今年是深圳經濟特區建立40周年，而且正在編制深圳都市圈規劃，蓮塘口岸作為重要交通樞紐，在區域互聯互通和大灣區及都市圈融合發展過程中的意義和價值因而更加凸顯。
蓮塘口岸位於深圳市羅湖區蓮塘街道，建成啟用後將承擔香港與深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的跨界公路運輸重任。屆時，將成為香港與深圳東部、惠州等地快速往來的“大動脈”。
深圳市口岸辦稱，蓮塘口岸通過國家驗收，標志著蓮塘口岸開通的各項准備工作均已完成，具體開通時間指日可待。接下來，將進一步加強與香港特區政府相關部門聯系溝通，加快推進正式開通的各項准備工作。
圖片來源：新時代羅湖
“一站式”通關每天可供3萬人1.78萬車輛通關 利好深圳都市圈
官方資料顯示，蓮塘口岸項目總用地面積為17.7公頃，總建築面積約14.9萬平方米，投資概算15.45億元，由深圳市財政資金承擔，建設內容主要包括旅檢大樓工程、貨檢區工程、市政配套工程和跨境橋工程四大部分。
引人關注的是，蓮塘口岸將采取不少創新舉措，以便更好地服務旅客和車輛通關。
作為車輛“一站式”通關模式改革試點口岸，蓮塘口岸“一站式”實現海關子系統整合簡化、通關數據協同、前端信息采集技術升級等多項創新突破。蓮塘口岸的客、貨“一站式”通關模式與傳統過關需要經過層層“關卡”不同，即通過共享前端交通指引、電子欄杆、監控、遠距離讀卡等采集設備，通關只需一次停車，便可實現多家查驗單位的共同檢查，一次放行。
蓮塘口岸設計通關能力為旅客30000人次/日，車輛17850輛次/日。其中，貨車15000輛次、小客車2000輛次、大客車850輛次，客、貨車均采用“一站式”通關模式。查驗通道設置為旅檢出入境各27條，其中自助通道21條、人工通道6條；車輛出入境各11條，其中貨車7條、客車4條。
相比羅湖、皇崗、福田等口岸，蓮塘口岸的位置更靠深圳東部，距離惠州及潮汕地區、粵北的河源等地也更近，兼具客運和貨運，且每天可供通關的人次和車輛較多，通關流程又較為簡單便捷。
深圳市口岸辦主任王守睿表示，今年適逢深圳經濟特區建立40周年，蓮塘口岸是“雙區驅動”戰略背景下，深港兩地首個建成的互聯互通跨境基礎設施，社會各界廣泛關注，口岸的建成開通將具有重要的標志性意義。蓮塘口岸通過場地驗收後，將盡快開通投入運行。
從惠州經廈深高鐵—廣深港高鐵可達香港。
快速互聯
惠州往返香港可省半小時
將成大灣區連接粵東的樞紐
作為緊鄰香港和深圳東部的城市，惠州處於深圳都市圈的幾何中心位置，是深港向粵東等地輻射的重要連接帶。蓮塘口岸面朝惠州方向，惠州可成為受益者，將站上發展新風口。
特別是直通蓮塘口岸的深圳東部過境通道（原東部過境高速公路）建成通車後，惠州去蓮塘口岸將比目前更快。
惠城中心區距離蓮塘口岸約80公裏，可經由武深高速、長深高速、惠大高速等，預計最快1個小時左右可抵達蓮塘口岸；惠陽—大亞灣片區距蓮塘口岸約50公裏，可經由沈海高速、深汕沿海高速，從深惠交界處預計最快半個小時左右可抵達蓮塘口岸。據初步測算，蓮塘口岸開通後，從惠州到香港預計可節省半小時左右。
“在深圳向粵東輻射的過程中，惠州是必由之路。”深圳市深港科技合作促進會會長、深港澳科技聯盟顧問張克科認為，特別是連接深港的蓮塘口岸開通後，將強化惠州的區位優勢。
張克科表示，深圳和香港將形成“東進東出、西進西出”的格局，蓮塘口岸開通後將成為“東進東出”的大通道。對於惠州的發展會有更大的作用，從香港過來很快就到惠州，惠州的交通地位就相當於現在東莞的地位。未來隨著蓮塘口岸開通，惠州將大灣區連接粵東的區域樞紐。
廣東省委黨校原副校長、教授陳鴻宇此前也表示，隨著基礎設施的建設和交通條件的改善，惠州逐步構築起引資引智引才的吸引力，特別是在吸引香港的資金流入方面已經具有相應的競爭力。未來，香港和深圳東進，惠州將是重要的合作夥伴。
惠州與香港經貿合作密切。圖為港資企業光弘科技
經貿合作
香港是惠州最大外資來源地及出口地
合作前景被看好
同處大灣區，惠州與香港長期以來交流合作廣泛，而且香港是惠州的最大外資來源地和最大出口地。
今年4月，惠州市統計局、國家統計局惠州調查隊公布的一組數據，印證了惠港經貿合作的緊密關系。
——去年，惠州所有出口額中，27.9%是出口香港，為第一大出口市場；
——去年，惠州簽訂港商直接投資項目合同315宗、實際利用港資42.3億元，分別占全市外資的80.77%、65.83%；
——截至去年末，惠州工商登記港資企業實有5457家，占全市所有外資企業數量的60.6%。
翻開惠州企業名錄可以發現，伯恩光學、光弘科技、旭日集團、南旋集團、敏華控股等港資企業，都將主要基地放在惠州。
數據顯示，旅居香港的惠州籍鄉親達100多萬人，平均每7個香港人中就有1個祖籍惠州，目前在惠州居住工作生活的港胞及家屬有5萬多人。
作為深耕惠州大亞灣20多年的香港企業家，香港惠州社團聯合總會副主席、光弘科技董事長唐建興一直關注蓮塘口岸的建設進展。
5月28日，蓮塘口岸是深圳東部最近的大口岸，而惠州的惠陽、大亞灣緊鄰深圳東部，未來該口岸開通後惠港兩地的交流往來很方便。
唐建興介紹，平時他回香港是走皇崗口岸，從在大亞灣的公司到皇崗口岸，大約需要1個半小時；蓮塘口岸開通後，不需要經過深圳中心區域，不會那麼堵車，預計至少可以節省半個小時。
“惠州的香港籍鄉親很多，也有很多人在惠州買房，蓮塘口岸開通後將大大方便兩地的商務、探親、旅遊等往來。”唐建興表示，在高鐵連接方面，除了廈深高鐵，未來贛深高鐵建成後，惠州中心區去香港也將更加快捷。
香港中華總商會永遠榮譽會長、旭日集團有限公司董事長楊釗表示：惠州具有土地資源優勢，是大灣區中少有的土地空間非常廣闊的城市，而香港面臨土地緊張問題，因此香港與惠州優勢互補、合作發展空間很大。惠州通過開通解決企業困難“直通車”等提升政府效率，可增加投資者的信心。
圖片來源：新時代羅湖
無縫對接
將建惠州至深圳第二高速公路
直通蓮塘口岸
雖然惠州與深圳已有不少通道，但快速交通聯系還是不夠緊密。目前，惠州正謀劃加強與蓮塘口岸及深圳的交通對接。
去年9月，省發改委在《關於省政協十二屆二次會議第20190833號提案答複的函》透露，為實現惠州市與蓮塘口岸快速通達，深圳市積極推動解決蓮塘口岸周圍交通問題，正在開展深莞惠路網銜接交通設計前期研究，並考慮將深圳外環高速預留深惠機場高速接入條件；惠州市已開展《惠州市高速公路網規劃》修編工作，將規劃建設惠城至深圳高速公路，連接深圳東部過境高速，實現與蓮塘口岸的無縫對接，並同步加快推進贛深高鐵、廣汕高鐵規劃建設，以及深惠城際與深圳地鐵線路的對接規劃研究。
制圖：莫迪
引人關注的是，前不久“惠州至深圳第二高速公路惠州段”已分別被省發改委和惠州市發改局列入2020年廣東省及惠州市重點建設前期預備項目，建設裏程約27.5公裏的高速主線及8處互通立交。今年，該高速將進行可行性研究報告編制、立項，用地報批等前期工作。未來建成後，將實現與蓮塘口岸的快速對接。
同時，長約78公裏、途經惠州的“深圳至深汕合作區高速公路”也已被列為廣東省重點建設前期預備項目。此外，深惠城際、深汕高鐵、深大城際等連接深圳都市圈的軌道交通已經全面啟動設計工作。
這些交通項目建成後，將進一步強化香港—深圳—惠州—粵東—閩贛的經濟大通道，加速人流、物流、資金流、信息流。而惠州也將加快打造成為大灣區連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門戶。
隨著蓮塘口岸及軌道、高速等一系列大交通項目加持，未來不僅深惠將實現半小時經濟生活圈，惠州與香港的“雙城生活”同樣更近一步。在香港新界居住、在惠州上班或在新界上班、在惠州居住，即使當天往返也將不是夢。
