【亞洲文旅網訊】據馬來媒體5月5日報道，行管令期間，馬來西亞燃油銷售量大減80％，偏偏又遇上價格狂瀉，造成國內油站業者庫存的燃油數度貶值，只能貴買“賤”賣，慘淡經營！
受國際原油價走低拖累，馬來西亞3大燃油的零售價格也從3月14日至今數度下調，如RON97RON95汽油已各別從每公升2令吉10仙與1令吉82仙，跌至1令吉55仙及1令吉25仙；柴油價格則從1令吉87仙，下跌至1令吉40仙。
此情況對平民百姓而言或許是件樂事，但油站業者卻苦不堪言，尤其是行管令期間，燃油銷售速度緩慢，業者幾乎都被逼在油價下滑後，以低於批發價的價格，繼續出售庫存的燃油。
有的業者因此賺幅縮減，但收入仍無法填補其他開銷，有者則必須以低於批發價出售舊燃油，同時還需承擔成本開銷，簡直是賠了夫人又折兵。
持有馬來西亞新油站“FIVE”的勝集團董事經理兼總執行長拿督斯裏林振輝接受《東方日報》訪問時指出，自從政府實施行管令後，油站業者的燃油銷量平均下滑了80％。
“但我國的燃油零售價卻是依照自動價格機制（APM），每周更新，油價又在行管令落實初期不斷下調，令業者苦不堪言，如新一周的油價下滑，業者上一周以較高價購入的燃油，就必須以更低的新價格出售，賺幅縮小。”
他解釋，若業者的庫存還有5萬公升，油價更新後下跌10仙，業者平均每公升的賺幅就會縮減10仙，即5000令吉，行管令期間，3大燃油的價格又何止下跌10仙？
此外，林振輝估計，從3月18日至4月杪，小型油站平均虧損1萬令吉，中型油站則平均為1萬5000令吉。
“同時，中小型油站的每月開銷，包括水電費及職員薪金，平均每月2萬令吉左右，如今因疫情必須做些安全措施，包括潔手液和口罩的使用，開銷也有所增加。”
針對上述情況，他指馬來西亞國內一些油站經營者，已發出有意暫時關閉的呼聲，也有代理商擔心虧損而咨詢燃油公司，是否能進少一點油，降低虧損。
他為此建議政府可趁行管令期間，為燃油設立“頂價”及“低價”，如將RON95汽油的頂價設在2令吉至2令吉08分之間，並找個平衡點設下底價。
“若RON95汽油底價1令吉50仙，頂價2令吉，一旦超過頂價則政府津貼，避免造成通膨，低於底價則征稅收，此情況將令油價漲跌幅，不會過於激烈。”
另一方面，他也建議政府可考慮將每周更新油價，調整成每月更新一次，則業者可減免虧損。
RON95每公升虧損30仙
行管令使人們的活動量劇減，郊區油站業者反映燃油的銷售速度，完全趕不上每周價格更新的下跌速度，每售出一公升的RON95汽油，一度需要蒙受近30仙的虧損。
不願具名的郊區油站業者向《東方日報》透露，每次向燃油公司“補貨”，至少需要購買2萬至3萬公升的燃油，他本身剛巧在行管令實施前，添購了3萬公升的RON95汽油。
他指當時的批發價為每公升1令吉67仙，零售價為1令吉82仙，可是行管令落實後，人們活動量減少，燃油的出售速度也開始變緩，其庫存的RON95汽油在兩周後，還剩下超過1萬公升。
“那時候的RON95汽油的每公升零售價已跌剩1令吉38仙（3月28日後），所以我當時剩下的約1萬公升RON95汽油，每售出1公升就需要虧損29仙，根本是血本無歸。”
除了RON95汽油以外，他也說，RON97汽油及柴油價格在行管令期間的下滑幅度，也一樣跌破業者的賺幅，再加上其他開銷成本，完全是只虧不賺。
然而，隨著目前政府開始放寬行動管制令，他預測燃油需求量將會回升，只盼燃油價格不會再繼續下滑，讓油站業者有喘氣的空間。
根據馬來西亞政府規定，油站業者每公升的RON97及RON95汽油，盈利為15仙，柴油則是10仙；換言之，若RON97及RON95汽油每周更新價格後，跌幅超過15仙，油站業者出售庫存的燃油，基本只虧不賺。
