【亞洲文旅網訊】全長17.44公裏的萬和隧道，位於玉溪市峨山縣境內，是全線重難點控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越2個大斷層，Ⅳ、Ⅴ級圍岩占比高達88%，屬於典型的軟岩大變形鐵路隧道。
中老昆萬鐵路玉磨段共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達87.3%，建設難度極大。
萬和隧道的貫通也並不是一帆風順的，在施工過程中突泥湧水頻發，最大單日湧水量達6.4萬立方米，加之下穿昆明至磨憨高速公路，給施工帶來極大困難。
2016年4月以來，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織各參建單位不斷優化施工工藝，加強超前地質預報和圍岩監控量測，采取動態調整支護參數、加大預留變形量、增設套拱控制圍岩變形等措施，最大程度降低圍岩變形風險，安全有序推進隧道建設。
其實不僅僅是萬和隧道的建設者們，春節以來在建的中老昆萬鐵路玉溪至磨憨段
、大臨鐵路、彌蒙鐵路等，144個施工點不停工，萬名建設者始終奮戰在一線，按計劃推進項目建設，捷報不斷傳來。
2月15日
中老昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段傳來捷報，一級高風險隧道立新隧道順利貫通，標志著中老鐵路高風險隧道建設取得重大突破。
3月5日
為確保中老鐵路老撾段外部供電項目2021年3月底具備帶電投運條件，南方電網雲南國際公司積極落實中央決策部署，努力克服困難，有序組織中老鐵路老撾段外部供電項目複工複產。
3日10日
中老昆萬鐵路最長隧道——安定隧道建設現場三條喜訊傳來，1號斜井大裏程與9號橫洞小裏程貫通，7號橫洞與8號橫洞貫通，同時隧道進口端掘進突破了6公裏大關，標志著安定隧道施工取得重大進展，為中老昆萬鐵路按期建成通車奠定堅實基礎。
3月上旬
元江紅河穀畔，怒放的木棉花與三角梅爭相鬥豔，在連綿數十裏的哀牢山深處，中老鐵路第一長隧安定隧道施工步入了確保貫通的最後沖刺階段。
據了解,中老鐵路設計時速160公裏,計劃於2021年建成通車後,昆明至西雙版納車程將縮短一半以上,至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出後,首條以中方為主投資建設,全線采用中國技術標准,使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路.
線路全長1000餘公裏,建成通車後,我真的不是跟你吹,坐火車從昆明出發,3小時到景洪睡一晚上到老撾。沿途還可以欣賞醉人的風景,以後雲南人坐高鐵不僅可以環中國,還能暢遊東南亞風情老撾。
老撾散發著一種懷舊、複古的魅力,首都萬象的街上隨處可見僧侶在漫步,除了傳統外,老撾還透著一種由內而外的神秘感。
萬象
萬象是一座曆史悠久的城市，從公元14世紀開始便是老撾的首都和經濟中心，境內產象很多，向來就有“萬象之邦”的稱號，在此之前，還有很多諸如“永珍”、“月亮之城”等名稱。
佛教被老撾尊為國教，在老撾可以看到很多的廟宇，“永珍”也有“廟宇林立的城市”的意思，由此可見老撾的廟宇之多，如西蒙寺、佛象公園、玉佛寺、索巴琅寺等。
萬象凱旋門是萬象最受歡迎的旅遊景點，位於市區正中心，是為了紀念老撾人民解放獨立而建，典型的老撾風格，前面還有一個音樂噴泉，非常漂亮。
琅勃拉邦
也稱為“鑾佛邦”，是老撾著名的古都和佛教中心，也是老撾最漂亮的城市之一，城市市區沿湄公河左岸延伸，依山傍水，擁有神奇的文化底蘊。
在琅勃拉邦的景點中，廟宇建築是最漂亮的，琅勃拉邦的廟宇也是老撾最漂亮的，相通寺、邁佛寺、維蘇那拉特寺等都是琅勃拉邦久負盛名的寺廟景點。
萬榮
這裏是慢生活的天堂，位於萬象和琅勃拉邦兩個城市之間，有靜謐的南松河、神奇的喀斯特地形，還有千奇百怪的溶洞，構成了萬榮世外桃源般的秀麗風光。
四千美島
這裏附近的湄公河河道是所有地方最寬的，旱季河水退下去的時候，河面上會露出大大小小數千座島，但是真正有人居住遊玩的島嶼主要有東德島、東孔島和東闊島，在東孔島以南有一個昆帕蓬瀑布，非常受泰國遊客的喜愛。
巴色
是占巴塞省的省會城市，幾乎每一個到老撾南部旅遊的人都會先到巴色，這裏毗鄰柬埔寨，這裏還有各國援建的各種大橋，每座大橋都有援建國的特點。
雖然很多情況下他只是作為一個中轉站被提起，但是這是一個非常值得停留的城市，這裏水資源豐富，有很多壯麗的瀑布，非常的漂亮。
眼見著離通車時間越來越近，對咱老百姓來說，坐著火車直達賞美景品美食！
雲南2020年的“四個一百”重點項目計劃即將出爐，今年將推出525個重點項目，總投資約5萬億元。其中，涉及高鐵的也不少，今後，雲南人出行將越來越方便！
渝昆高鐵設計時速350公裏/小時，正線全長699公裏（我省境內約388.3公裏）。
項目總投資1416.2億元（雲南境內約873.4億元），2019年12月20日已開工建設，預計2025年建成。
玉磨鐵路設計時速160公裏/小時，全長507公裏。
項目總投資516億元，2015年8月開工建設，預計2021年建成。
大瑞鐵路
大瑞鐵路是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。設計時速140公裏，全長330公裏。
項目總投資257.3億元，大理至保山段2008年6月開工建設，預計2021年建成；保山至瑞麗段2014年7月開工建設，預計2023年建成。
昆麗高鐵
項目建設有利於加快大滇西旅遊產業發展，有利於進一步提升服務品質，有利於完善區域綜合交通網絡體系，是打造世界一流“健康生活目的地”黃金旅遊線的重大項目。
設計時速350公裏/小時以上，線路全長約430公裏，項目投資預估算1000億元以上。
沿邊鐵路
項目分兩期建設：一期建設騰沖至芒市至臨滄至普洱段、蒙自至文山至富寧段，長695公裏，估算投資931.5 億元；二期再建設剩餘路段。
設計時速200公裏/小時，雙線客貨共線，新建線路全長1087公裏，估算總投資1544億元。
滇中城際鐵路規劃建設城際鐵路450公裏，總投資815億元。計劃“十四五”初期開工建設，“十五五”期間相繼建成。
