據外媒報道，波音公司24日釋出警告稱，如果737 Max禁止飛行的計劃持續，將來公司可能會停産737 Max。由于該機種陷入了困難，波音公司24日對外報告稱其正承受有史以來最大的季度虧損——約34億美元(合233億人民幣)。
如果對737 Max的全球監管繼續，波音表示將考慮大量减少或停止737 Max的生産。
波音公司的總裁丹尼斯•米倫伯格說：“如果我們對737 Max重新回到空中服務的預期評估發生變化，我們便可能需要考慮進一步削减737 Max的生産或其他選擇，包括暫時不再生産該機型。”
等待批准
波音公司的737旗艦機種在3月份全數被禁飛。因爲該機型的與埃塞俄比亞航空公司在今年3月墜毀的波音737 Max有關，該次空難造成157人遇難。2018年10月，一架印度尼西亞獅子航空營運的737 Max 墜毀，導致189人喪生。
對兩起事故的調查仍在繼續，但波音稱其一直在維修該機種的自動防失速系統軟件，以及美國聯邦航空管理會指出的其他問題。擁有150個國家客戶的波音公司仍在等待監管機構的批准，讓737 Max重新回到空中。
米倫伯格表示，波音公司每周都會與737 Max的運營商進行技術通話，而修改後的軟件已經在225次飛行模擬器會議中進行了測試。
美國國家運輸安全委員會主席羅伯特•薩姆沃特告訴美國國會，其委員會將在9月下旬，就聯邦航空管理局的飛機設計認證程序提出建議。
薩姆沃特24日在參議院的聽證會上說，委員會人員現在“正在制定推薦方案，我估計，在接下來的60天內我們會就設計認證問題提出這些建議”。
成本大增
米倫伯格說，在兩次空難事故發生後，737 Max的生産量從每月52架减少到42架。此外，波音還要付比過去更多的錢，向製造商來購買飛機的各個部位，而後者是以量制價，“不得不損及波音的現金流和利潤”。
報道稱，進一步减少飛機的生産將加劇波音的問題，這可能導致波音完全停止737 Max的生産。米倫伯格承認，737 Max的停飛和生産削减都影響了波音公司的客戶，幷可能在未來繼續造成飛機延遲交付。
米倫伯格指出，目前737飛機每個月産量爲42架，公司考慮减産，甚至停産。波音自1997年後便未采取過這樣的舉措，當時，波音爲了讓供應商跟上生産進度，停止747機型的生産，幷延遲737新款機型的推出。
波音Max系列有4款型號，包括Max 7、Max 8、Max 9 和Max 10，它們是波音歷來“賣得最快”的客機型號，2019年3月便已收到4700架訂單。
