據香港《文匯報》報道，冰島廉航沃奧航空(WOW Air)28日突然宣布倒閉，過去3年間歐洲至少有12家廉航因爲倒閉或合幷而消失。有分析指出，歐洲航空業入場門坎低，大量競爭者涌現引起激烈價格戰，大大壓縮廉航生存空間，加上油價上升和歐元下跌等外圍因素影響，未來或再傳出廉航倒閉的消息。
歐洲廉航業界過去兩年壞消息不斷，單是2018年已有接近10家廉航倒閉、賣盤或合幷。這種情况在今年未有改善，每年乘客量達400萬的德國日耳曼尼亞航空于2月宣布申請破産幷停止運作，在冰島市場占有率逾1/3的沃奧航空28日也宣布結業。英國的英倫航空(Flybmi)于2月破産停飛，另一家Flybe航空則在本月初以每股1便士作價幷入維珍大西洋航空。
航班增幅遠超乘客增長
國際航空運輸協會(IATA)數據顯示，歐洲民航航班數量較10年前，大幅增長逾4成。航班增幅超過乘客數量增長，結果不少廉航爲了爭奪短途旅客，唯有進一步减價，邊際利潤愈壓愈低，例如瑞安航空每程平均票價便只需30歐元。
市場研究公司Oliver Wyman航空業分析師凡西爾貝表示，歐洲航空業市場門坎較低，導致大量新航空公司成立，加上傳統航空公司也紛紛成立廉航子公司，使市場出現“無節制競爭”。
油價升歐元跌 航企成本增加
開支方面，去年國際油價明顯回升，紐約期油一度高達每桶75美元，較前年累升約50%，直至年底才再次回落，加上歐元兌美元下跌，種種市場因素均增加歐洲航企成本。另外，歐洲多國近年大幅收緊環保政策，向航企徵收碳排放稅，更令航企經營環境雪上加霜。
據報道，歐洲廉航接連倒閉也構成惡性循環，例如沃奧航空宣布倒閉時便指出，業界負面消息令債權人縮短數期，對公司現金流構成壓力。
德國評級機構Scope分析師贊克指出，歐洲航空業已存在大量競爭者，較小型的航空公司將被邊緣化，航企必須建立“利基”，即專攻某些未被競爭者大舉入侵的市場，否則便要擁有龐大航綫網絡，才能與瑞安、漢莎和英航等大集團競爭。
（原標題：歐洲廉航市場遭遇寒冬：3年間至少12家廉航停業）
