2018年10月24日下午，剛剛抵達大橋珠海公路口岸的香港旅客，眺望港珠澳大橋。(中新社圖片/ 張煒 攝)
旅遊產業已成為港珠澳大橋通車後最先感受“大橋效應”的產業，而隨着遊客數量的增長，與之相配套的購物、餐飲等領域也隨之受益。習近平主席在2019年新年賀詞中提及的“港珠澳大橋通途效應”正逐步顯現。
配套線路日趨完善
“大橋通車兩個多月來，來泡溫泉的港人不斷，特別是聖誕、元旦假期十分火爆”，在珠海斗門御溫泉工作逾20年的港人勞先生說。客運效應顯現的同時，大橋貨運也在持續推進。
勞先生說，之前返港兜兜轉轉，先從斗門坐車去拱北再轉車到九洲港坐船，至少耗時三四個小時。
而隨着大橋及口岸至御溫泉專線的開通，從御溫泉到香港僅需100分鐘左右，往返乘車費用也從原來的300多元降至100多元人民幣，“不僅我回港輕鬆多了，家人北上來探我也方便多了。”
大橋通車，直接促使香港往返廣東特別是珠江西岸城市的時間、車費等出行成本大幅降低。
“如今江門新會到香港，由原來4小時的車程縮減至90分鐘以內，成為港澳周邊短途遊目的地。”新會古兜溫泉小鎮總經理黃展雄表示，大橋通車，除了擴展粵港澳“一程多站”旅遊模式外，還將促進港人到珠江西岸城市生活、養老的新熱潮。
據香港入境事務處統計數據顯示，2018年聖誕長假前的周末(12月22日、23日)，經大橋的出境人數達到9.06萬。而據澳門統計暨普查局統計，在大橋帶動下，2018年11月取道陸路入境的旅客同比大增47.9%，達231.5萬人次，經大橋入境人次為43.7萬。
“經大橋出行的配套線路與政策也越來越完善。”在珠海拱北工作的港人顧先生說。
隨着1月4日起開通大橋聯程聯運“一票通”，用回鄉證、港澳居民居住證即可網上訂票，坐直通車抵達香港市中心9個站點，“即使晚上都有安排班次，譬如尖沙咀圓方往返珠海班次平均一小時一班，太子上海街的班次更密，一小時有兩班”。
陸路運輸省時六成
大橋的通車，亦進一步便利了粵港澳三地的貨運往來。“隨着大橋通車，珠江西岸、澳門首度與香港實現陸路直通，亦激活了區域之間的物流效應。”澳門匯通物流公司負責人說。
他表示，目前物流成本節省在珠江西岸往返香港的線路最為明顯，“即使不算上繞道虎門大橋經常塞車等因素，如今節省路程約120公里，較之前省時約60%”。
面對香港與澳門的陸路運輸形成，匯通物流已順利推出“橋橋通”服務，為海運客戶轉陸路物流運輸提供零風險轉換。
拱北海關透露，目前大橋珠海公路口岸已完成粵港兩地海關查驗結果參考互認，“綠色關鎖”貨物可不重覆查驗順利通關。此舉對粵港澳海關合作具有重要意義，也為保障大橋的通關效能、促進三地經貿往來帶來積極的影響。
“大橋開通，對我們合作示範區幫助明顯，距離大橋澳門落腳點只有1個小時車程。”粵澳(江門)產業合作示範區管委會副主任張曉東表示，最先開業的環保產業園目前已吸引一批港澳台等外資企業落戶，最近接待的港澳企業家考察團亦增多。
為對接港澳北上的創業、養老等需求，該示範區正規劃澳葡青年創業園，建立澳葡貿易產品交易平台；同時發展中醫養生文化產業園，可為港澳居民的旅遊養生提供落腳點。
（原標題：港珠澳大橋貫通灣區脈絡 港人這樣評價“大橋效應”）
