【亞洲文旅網訊】4月17日，在東航MU5735飛行事故發生後的第27天，東方航空公司恢復了涉事機型波音737-800的商業運營，複飛首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿員狀態。
記者從東航獲悉，經過這段時間全面系統檢查，東航也嚴格按照民航適航標准和規章要求，有計畫地逐步恢復運營該型號客機。
4月17日早晨9點58分，MU5843航班從昆明長水國際機場（KMG）起飛，並在今天11點03分降落在成都雙流國際機場（CTU）。
此前一天——4月16日從昆明飛往成都的MU5843號航班是由一架機齡13年的波音737-700客機（B-5255）負責執飛。
飛行數據顯示，4月16號，B-207L號機在昆明完成試飛工作。該機在2018年11月交付予東方航空公司，製造商序列號（MSN：63075），在波音倫頓（RNT）工廠生產，搭載兩臺CFMI發動機。
機隊數據顯示，東方航空旗下的599架飛機中，有108架均為波音737 800，停飛該機機型對東航的窄體機航線也造成很大影響。東航旗下一共擁有509架窄體客機，包括359架空客A320和150架波音737客機。停飛的737 800客機占到東航737機隊的72%。
“3·21”事故發生後，相關部門還進行了全國安全檢查，盡可能防止安全事故發生。民航局安全負責人表示，事故調查結束後，將向公眾公開最終的事故調查報告。
媒體報導稱，國內召開了級別相當高的安全會議，事故調查也將召集相關的安全專家，全面分析飛機的飛行數據和其他證據，“儘快”查明墜機原因和性質。
根據國際民航規則，在事發30天時，需要向國際民航組織提交一份初步的事故報告，但內容不需要公開。初步的報告都是描述背景資訊，機組人員和飛機的相關資料。最終的事故報告會在1年後或者更長時間才能出爐。
“3·21”事故也對東航經營造成一定影響。東航2021年年報顯示，2021年民航業受疫情衝擊嚴重，公司的經營也受到嚴重影響。2021年東航實現收入671.27億元，同比增長14.48%，淨虧損122.14億元。
東航年報同時提到，他們運營758架客機，平均機齡約7.7年。3月21日，該集團下屬東航雲南一架波音737客機在執行昆明至廣州航班任務時失事。由於737 MAX 8客機還處於停飛狀態，東航在未來3年的機隊引進計畫中，波音737的引進計畫也未列入計畫。
