圖：九巴曾就29個彎位發出安全指引，但最終放棄使用
【大公報訊】 已退休的九巴安全及服務質量高級經理鄭桂興在會上透露，他於2013年曾就29個較大機會發生嚴重巴士反側意外的危險急彎，制定車速指引，但他稱，新管理層於2015年上場後棄用，深感失望。
鄭桂興說，09年將軍澳九巴發生車禍後，他篩選了29個危險急彎，包括四個由郊區往市中心的急彎，以及由時速70公里的高速公路轉入時速50公里急彎等，包括將軍澳廣明苑迴旋處、茶果嶺道左轉入鯉魚門道、大老山公路落石門及馬鞍山、觀塘道上清水灣道等。
車長難記住彎位車速
他於2013年就急彎制定了31項安全駕駛建議，包括行車速度和駕駛態度等，並製作成小卡片派給車長，但小卡片未製好，他便於2014年9月退休。他得知2015年九巴新管理層上場後，全盤棄用有關研究。
九巴助理經理（屯門車廠）楊晉瑋承認，九巴曾就29個彎位發出安全指引，但被車長質疑難以記住每個彎位車速，認為只要符合法例規定，便可按實際情況調整車速，故公司很快已停止派發。
另外，九巴屯門車廠助理經理黃綺玲在會上透露，曾向運輸署申請在荃灣、屯門等車站增設流動洗手間，以解決巴士總站與洗手間距離遠的問題，但被區議員或警方反對，有些申請被否決，但運輸署不告知原因，亦有車站用了兩年才獲批增設洗手間。
