圖：川藏鐵路從四川成都至西藏拉薩，承載了幾代人的夢想 資料圖片
經過建設者近3年的奮戰，川藏鐵路拉林段全線重難點隧道之一─德吉隧道在6月時正式貫通。以目前中國強大的基建能力，光這一條隧道就建了近3年，可見川藏鐵路之難。
川藏鐵路從四川成都至西藏拉薩，計劃2026年全線通車。這條線路承載了幾代人的夢想，從建國初期就開始勘察，20世紀90年代着手選線，但直到2014年才真正開始建設。
川藏鐵路被稱作「最難建的鐵路」，線路台階式八起八伏，累計爬升高度超過1400米，面臨地形高差、板塊強烈活動（地質斷裂和高烈度地震）、高地應力、高地熱力、高密卵石層、山地災害頻發、生態脆弱、隧道供氧不易等諸大難題。
川藏鐵路分為三大路段：成康鐵路（成都─康定又分為成雅鐵路／雅康鐵路）、康林鐵路（康定─林芝）、拉林鐵路（拉薩─林芝）。
2014年底，成康段和拉林段兩頭先行開工，其中成雅鐵路預計今年建成，拉林鐵路預計2021年建成。康林鐵路是整條線路上里程最長的，大約1320公里、施工難度也是最大的，計劃2018年底動工，工期7年。
