【亞洲文旅網訊】在攀枝花中國三線建設博物館的展櫃裏，有一塊長18厘米、寬6厘米、高4厘米，重1723.2克的灰黑色微型鑄鐵。它是攀鋼煉出第一爐鐵水的珍貴紀念，見證了三線建設時期的英雄傳奇。
時光流逝，鐵水早已冷卻。然而，凝聚在其中的“熱量”一直延續至今。一代代攀枝花人，延續老一輩的奮鬥精神，埋頭苦幹、銳意創新，延續著這座城市的光榮。
何仁江/攝影
遠銷世界五大洲、30多個國家，累計供貨3000多萬噸的攀鋼鋼軌就是代表之一。
走進攀鋼釩軌梁廠生產線，陣陣轟隆隆的巨響傳來，廠房內錯落有致的巨型設備猶如鋼鐵巨獸。一根通紅的鋼坯從加熱爐裏翻滾出來，瞬間騰起紅色熱浪，即便站在幾十米開外，臉部也能感覺到灼熱。“最高溫能達到1100多度。”工作人員介紹說。
譚浩/攝影
高溫的鋼坯“柔軟度”較好，在生產線上7臺大型道軋機之間穿梭，越軋越長、越軋越細，就像“拉面”一樣。工作人員介紹，一塊7.75米的鋼坯進去，經過大約7分鐘、13道次的軋制，長度會增加到104米，再去除兩端，留下的100米就是精品鋼軌。最後，再經過定尺、鑽孔、檢測等工序處理，就形成百米和其他定尺長度鋼軌的成品。
在偌大的生產車間，記者看不見工人在機器旁操作。“整個生產過程高度智能化，工人只需在操作室設置指令，整條生產線上只有20多名工人。”該工作人員表示，這裏每天能夠生產五六千根百米鋼軌，年產量170萬噸，無論是普通鐵路，還是高鐵、地鐵、有軌電車的鋼軌都能生產。
“目前，攀鋼鋼軌產量位居世界第一，出口量位居全球第二。”攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠軋鋼技能大師孫斌說。目前，攀鋼鋼軌品種達到100餘種，獲我國授權發明專利340餘項，省部級及以上科技成果獎勵30餘項。此外，攀鋼在鋼軌領域獲得的國外授權發明專利已超過50項。
周凱元/攝影
攀枝花不僅用埋藏在地下的寶藏，為中國及世界高鐵高速平穩飛馳提供支撐和保障，還將地表的水、空中的風、天上的光有效利用起來，在海拔1000米至2800米之間，形成一個立體、零碳排放的綠色發電矩陣。
在海拔1400米的鹽邊縣新九鎮安寧村萬家山，連片的光伏板在陽光下泛起“藍色波浪”。“這些光伏板離地60餘厘米，在天氣晴好時，一天能發電18萬度。”萬家山光伏發電站負責人介紹，電站采用“清潔能源、設施農業”一體化發展路徑，利用光伏板下方地面種植金銀花等喜陰植物，光伏區空地上種植芒果樹、西紅柿、花生等農作物，不僅提升荒山的利用效率，將傳統的大型光伏發電項目轉變為“綠色工廠”，還實現項目經濟效益、社會效益和生態效益的協調統一，同時在水土保持方面也取得了突出效果。
萬家山光伏發電站僅是攀枝花清潔能源的一個“亮點”。截至目前，全市電力總裝機938.79萬千瓦，其中，水電裝機660.77萬千瓦、風電裝機51.65萬千瓦、光伏裝機147.02萬千瓦，清潔能源占比達92%。
● 從“黑色能源”到“綠色矩陣”，攀枝花在綠色低碳的道路上行而不輟：2022年，發布《關於以打造氫能產業示範城市為引領推動綠色低碳產業高質量發展的意見》；2023年，發布全省首個新型儲能規劃《“中國釩電之都”——攀枝花市釩電池儲能產業發展規劃（2023—2030年）》。
● 新賽道上的“競跑”，攀枝花分秒必爭：僅用1年時間已初步打通氫能“制、儲、輸、用”產業鏈。制氫方面，已建成一條1000噸/年氯堿化工副產氫提純制氫示範線；儲氫方面，已建成投用加氫站2座，日加氫能力均為1000公斤；輸氫方面，已建成1.2公裏的管道輸氫線，並實現“攀枝花氫”跨市州運輸；用氫方面，氫燃料電池公交車、重卡、自行車已投運（用）。
馬店加氫站
自信人生二百年，會當水擊三千裏。經過60年發展，攀枝花形成了從鈦礦到鈦材的鈦金屬全產業鏈和全系列冶金用釩制品產業鏈，是世界第一的釩制品生產基地和國內最大、全球重要的全流程鈦工業基地，2023年，釩鈦產業產值首次超過鋼鐵產業產值。2024年末，攀枝花全市共有536戶規模以上工業企業，涵蓋鋼鐵、釩鈦、電子信息、清潔能源等相關行業大類34個；全年全市規模以上工業增加值比上年增長9.0%，工業企業產品產銷率為95.3%。
當前，攀枝花正圍繞建設釩鈦鋼鐵新材料、清潔能源、綠色化工等9個產業生態圈，建強21條重點產業鏈，大抓產業、大抓工業，推動產業高質量發展。（來源：攀枝花市融媒體中心）
