【亞洲文旅網訊】3月1日，泰國，一下子霸占了中國，好幾個熱搜的位子。這一天，是中泰兩國簽證互免正式生效的日子。這一天，中國赴泰遊客同比增長三成；而泰國來華遊客，則同比增長了三倍。中國各大城市，在3月飛往泰國的航班，出現了大幅度的下降，直飛泰國的航班，最低只需要幾百元。一場醞釀許久的盛宴，終於拉開帷幕。
這一天泰國總理賽塔向泰國全體國民，向全世界，宣布了一項重要決定。泰國人，這次要在素萬那普機場身上，押下重注。將泰國素萬那普機場，重新帶回全球排名前20的高位，每年接待1.5億旅客的世界一流機場。讓泰國，成為全球性的航空樞紐。
3月1日當天上午，泰國總理賽塔在總理府就其此前公布的八大願景之一——”打造航空樞紐”發表了講話。泰國內閣成員、政商界代表以及私營企業界人士受邀出席。
賽塔，先講了一些嚴峻的現實。他表示，10年前，素萬那普機場曾在全球機場中排名第13位，但現今已跌至第68位。就連鄰國馬來西亞，機場排名都比泰國更高。許多遊客和航空公司不願意選擇泰國作為轉機地點，一是泰國的高著陸費，二是因為延誤賠償標准太低。
根據調查顯示，在泰國，國際航班的過境率僅為1%。但若能吸引更多遊客選擇在泰國轉機，在他們在泰國停留2-3小時的時間內，可以體驗到許多泰國特色產品。
如果遊客需要在泰國轉機等待7-8小時，甚至有機會進入市區遊玩，這將有助於他們對泰國留下深刻印象。
而如果泰國不解決根源性問題，素萬那普機場的排名可能會進一步下滑。
賽塔指出，素萬那普機場占地面積20,000萊，政府計劃在2030年擴大容量，使得每年可容納1.5億旅客。
去年底，素萬那普機場機場正式啟用了SAT1大樓，雖然目前SAT1大樓仍存在一些問題，但預計到2024年第二季度，SAT1大樓將全面開放，力爭使機場的年旅客吞吐量從4500萬增至6000萬人次。
此外，政府還計劃擴建東西向客運大樓，每年可新增旅客吞吐量3000萬人次，並在南部建設一座客運大樓，可額外容納6000萬名旅客。
同時，政府計劃在2024年10月或更早之前完成素萬那普機場的第三條跑道建設，從而將每小時可容納的航班數量從原來的每小時68架增加至94架。
另外，政府還計劃修建第四條跑道，每小時可容納120架次航班。
除了基礎建設要跟上，服務也要更上一層樓。
賽塔強調，出入境的檢查程序必須更便捷靈活性，並且速度必須比目前更快。
其中包括開放辦理登機手續、自動行李托運等事項。此外，還將調整航班起飛前6小時辦理登機手續和行李托運的時間。為了提升服務水平，機場方面還需增加更多地面服務人員，並提高員工的工作效率。
賽塔對未來的6個月充滿信心，他相信素萬那普機場將會實現更快捷和便利的服務。他也相信這將進一步促進旅遊業的經濟發展，並確信這將使得旅客在踏入泰國的第一步時就能留下深刻印象。
除了素萬那普機場，其他泰國的機場，也將迎來大變革。賽塔表示，廊曼機場作為曼穀另一個重要的機場，政府計劃將其改造為“點對點”機場。政府計劃在廊曼機場建造新的國際航站大樓，以增加機場的運力，並進一步提升旅客接待能力。目前，廊曼機場每年可接待3000萬人次旅客，計劃在2030年將這個接待容量增加至每年5000萬人次。
此外，1號和2號航站樓將擴建為國內客運航站樓，每年可容納2700萬人次。同時，還計劃建設新的國際客運航站樓，以增加接待能力，每年可接待2300萬人次。
政府還計劃將Junction Building大廈開發為一個大型商業區，用於展示和銷售OTOP產品，將其打造成另一個旅遊景點。
此外，政府還計劃增加廊曼機場的停車位至約可停放7600輛汽車，並使機場能夠連接到輕軌紅線，以便旅客進出城市更加方便快捷。
對於普吉機場，賽塔表示，政府計劃建設第二個普吉機場或安達曼機場，以接待前往普吉島、攀牙府、甲米及附近府的遊客。
政府計劃開發Sarasin大橋，以容納更多汽車並允許大型船舶通過。
另外，政府將對普吉島機場的國際航站樓進行擴建，並在2030年內，使得機場的吞吐量從每年1250萬人次增至1800萬人次。
目前，政府正在研究普吉海上飛機場及渡輪碼頭開發項目，以便飛機可以在海上起降，以滿足高質量旅客的需求，並連接蘇梅島、象島、華欣等地。
至於計劃建設的安達曼機場，它將能夠容納4000萬名乘客，成為連接長途航班、國際直航和“點對點”航班的南部航空樞紐。
至於北部地區，賽塔表示，有清邁機場或蘭納機場，每年可容納2000萬名旅客。政府計劃在清邁機場建設國際客運航站樓並改造現有航站樓，預計到2029年，旅客吞吐量從每年800萬人次增加到1650萬人次。
此外，政府還計劃建設第二個清邁機場或蘭納機場，使得每年能夠新增容納旅客吞吐量2000萬人次，並成為泰越捷航空等航空公司的大本營。由於此前清邁機場已實行24小時營業，吸引了許多遊客，尤其是來自日本和韓國的遊客。
賽塔總理表示，同時，政府規劃還包括將全國二線城市的機場，如楠府機場、四色菊機場、呵叻機場等將升級為主要機場。
政府計劃將這些機場變成泰國廚房，通過為各航空公司提供食品，推廣泰國的優質產品和農產品。政府還將引入新的創新技術，擴大泰國的特色美食，並致力於成為世界上最優質的飛機餐供應商。
此外，政府還計劃擴大維修行業，使泰國成為商用和私人飛機的維修中心。同時建立溫控倉庫系統，向泰國、馬來西亞、老撾、柬埔寨和越南等地超過2.8億人提供食物配送服務。
賽塔表示，泰國國家航空公司是每個泰國人的驕傲。盡管泰航在經曆新冠肺炎疫情後正在逐漸複蘇，但我們必須共同努力，讓泰航躋身世界前列，並希望泰航至少能夠在亞洲航空公司中排名第三。
“在一年內，素萬那普機場要擠進全球排名50的機場，五年內擠入全球排名20的機場，這是我們所有人的願望。”
“今天，讓我們一起醒來，讓夢想成真。請求在座的每個人都助我一臂之力，讓泰國成為航空樞紐的夢想成為現實！”
說完這番話，賽塔總理雙手合十，向全場各國聽眾深深鞠躬。
之所以下大力，拓展泰國的“接待能力”，就是因為泰國人相信，會有人來。今年元旦和春節，600萬外國遊客湧入泰國，其中中國遊客，就占100多萬。中國，又一次回到了泰國第一大國際旅客客源國的位置。
泰國旅遊業界，政府官員，用盡渾身解數招攬中國遊客，甚至個個親自下場出鏡，像中國各地的“網紅文旅局長”一樣，把自己卷成了帶貨主播。在直播間，為中國遊客送打折機票，打折酒店，熱門酒店的折扣力度甚至達到了驚人的2.7折！
而春節旅遊旺季結束後，中泰兩國之間的機票，也出現了大幅度的下降3月份，上海、昆明、廣州等城市飛往曼穀的機票，多為數百元人民幣。
而中泰互免，同樣讓泰國人，也開始燃起了到中國玩一把的熱情。3月1日當天，泰國人赴華旅遊訂單，比去年大漲三倍，比疫情前的2019年也上漲了160%。這是一場真正的雙向奔赴。
不但中國人要去泰國，泰國人也會來到中國，帶著對彼此真切的認知，美好的記憶，回到各自的家鄉，向無數人宣揚自己親眼所見的美好。
中泰之間，一場由人潮所構成的複興，已經到來。中泰互免，並不是這一場複興的締造者，但是卻一定會保證這場繁盛的浪潮，能夠天長地久地維持下去。浪奔浪流，在曾經幹涸的海灘之上，營造出一個嶄新的世界。（來源：泰國頭條新聞）
